文趣网 > 都市小说 > 工业帝国:从锂电池开始 > 第614章 纯电车平台
    两人并肩向楼内走去,身后跟着林威。

    没有多余的寒暄,进入会议室后,马宇腾直接切入了主题。

    “今天上午,花城大学城的那个汽车风洞中心正式启用了。”

    他看着沈浩,开门见山。

    “我们雷霆工业是投资方之一,拥有优先使用的权力。”

    沈浩的眼睛瞬间就亮了。

    作为“天鼓”的项目负责人,他比任何人都清楚一个专业汽车风洞对项目研发意味着什么。

    “太好了!”沈浩的语气中带着几分兴奋。

    “汪总监在花旗国的设计团队,已经完成了‘天鼓’外观数字模型。我们正准备做1:1的油泥模型进行评审,有了风洞,我们完全可以先做一个等比例的缩比模型,送过去进行风洞测试,用实际数据来指导和优化下一步的外观细节调整。”

    马宇腾赞许地点点头:“我就是这个意思。这件事你马上安排人去对接,把我们的档期排在最前面。”

    “是!”

    “项目的其他方面呢,进展怎么样?”马宇腾问道。

    谈到具体的项目进度,沈浩立刻进入了状态。

    他打开面前的笔记本电脑,调出一份PPT。

    “马总,目前‘天鼓’的整车动力系统已经完成了初步的整合。我们在车身前后搭载了两台‘紫霄’车型上那款异步感应电机作为驱动电机。毕竟作为一款豪华轿车,动力性能还是非常重要。”

    “考虑到动力输出的平滑性,我们对电控逆变器进行了重新的设计,将多组IGBT模块以立体三角的“三棱镜”方式排列,并与电机进行左右对称布置。”

    “另外,为了实现您提出的‘对标奔驰S级的后排空间’这个要求,我们的底盘工程师提出了一个大胆的方案。”

    沈浩将画面切换到一张底盘结构图上。

    “我们没有采用之前紫霄将电池放置在底盘上的方式,而是将电池模组直接整合进了底盘的框架结构中,让它成为承力结构的一部分。”

    他指着屏幕上的图解释道。

    “这样做,一方面可以大幅降低车身的重心,提升操控性;另一方面,可以极大地压缩电池包的垂直高度,为乘员舱腾出了将近10厘米的垂直空间。这样一来,即使在‘天鼓’这种低趴的溜背造型下,后排乘客的头部空间也能得到保证。”

    马宇腾的目光落在那张结构复杂的底盘图上,眼神中流露出浓厚的兴趣。

    将电池与底盘融为一体,这不就是后世被各大车企津津乐道的电池底盘一体化技术吗?

    “这个想法非常好。”马宇腾毫不吝啬自己的赞扬。

    “你们可以沿着这个思路再深入一些。不要只把它看作是‘天鼓’一个车型的解决方案。”

    “而是把它做成一个标准化的、可扩展的纯电平台。轴距可变,轮距可调,可以适配不同尺寸的电池包。”

    “未来,我们所有新研发的纯电车型,轿车、SUV、MPV,都可以基于这个平台来开发。就像搭乐高一样,大大缩短研发周期,降低制造成本。”

    沈浩听着马宇腾的话,感觉一扇新世界的大门在眼前缓缓打开。

    他之前只是想解决一个车型的空间问题,而马宇腾一句话,就将这个方案拔高到了整个公司未来产品线的战略平台高度。

    “我明白了,马总。”沈浩郑重地点了点头。

    “我们会组织成立专项小组,进行平台化的预研。”

    “好。”马宇腾继续问道。“除了底盘,还有什么新进展?”

    “设计团队目前正在为车内的功能配置争论不休。”沈浩的脸上露出一丝苦笑,“大家对于‘豪华’的定义,分歧很大。”

    马宇腾笑了。这正好撞到了他的枪口上。

    “正好,我也有一些想法。”他身体向后靠在椅背上。

    “你通知一下,三天后,在总部开个会。把李总、廉总、你、还有‘天鼓’项目所有相关的设计和工程负责人,全都叫上。”

    ……

    三天后,雷霆工业总部顶层会议室。

    巨大的会议桌旁,坐满了雷霆汽车的核心骨干。

    高级副总裁李莉欣、副总裁廉雨博、汽车事业群总经理沈浩,以及来自内饰、电子、车身等各个研发部门的负责人,每个人面前都放着厚厚的资料。

    会议桌尽头的墙壁上,巨大的液晶屏幕亮着。

    除了熟悉的汪大勇身影外,一个穿着简单T恤的外国人出现在一旁的画面框中,正是塞巴斯蒂安·特隆。

    会议室里的许多人,都好奇地打量着屏幕上这个陌生的面孔,猜测着他的身份。

    马宇腾清了清嗓子,将所有人的注意力吸引过来。

    “在讨论具体的功能之前,我想先介绍一位新同事,并给大家说一下当初我为什么会提出开发‘天鼓’这个项目。”

    他的目光扫过全场,最后落在那块巨大的屏幕上。

    “这位是塞巴斯蒂安·特隆博士,‘雷霆智能驾驶实验室’的首席科学家,也是全球无人驾驶领域的顶尖专家。”

    一句话,让会议室里响起了轻微的骚动。

    智能驾驶?无人驾驶?这些词汇对于2009年的汽车工程师们来说,更像是科幻电影里的概念。

    马宇腾没有理会众人的惊讶,继续说道。

    “当初我决定立项‘天鼓’这款车,不仅仅是为了打造一台豪华轿车。更重要的,是为了给我们正在研发的智能驾驶技术,创造一个最完美的硬件载体。”

    “下面,就有请特隆博士,为我们介绍一下,实验室最新的研究成果。”

    屏幕那头,塞巴斯蒂安·特隆点了点头,共享了他的桌面。

    “先生们,根据马先生制定的‘渐进式路线’,我们实验室在过去几个月,集中资源攻克L2级别的高级驾驶辅助系统(ADAS),并取得了两项关键成果。”

    屏幕上出现了一段视频。

    视频的视角是车内,画面前方是一条畅通的高速公路。