既然提到了同蒲铁路，自然少不了提到它的修建者，那个在晋省当了几十年土皇帝的阎老西。
当初这位土皇帝为了巩固自己的统治，喊出了修路不赔款，修路不借款的口号。
于是他就修了这么一条只有一米宽的窄轨铁路。
而当时国际通用的标准轨距，也就是马车两个车轮之间的距离，为4英尺8.5英寸，折合成公制就是1435毫米。
之所以这样规定，其中的一个原因是为了纪念被誉为世界铁路之父的斯蒂芬森。
阎老西这一千毫米的窄轨，除了能接上法鸡修的正太铁路外，跟外面的标准轨根本不通用。
就这样，现代还有些人给阎老西洗地，认为当时他修这个窄轨是有着超前的战略目光。
说什么只有一米宽的轨道限制了鬼子的运兵速度，火车开不进来，物资运不进来，能起到防御作用。
对此祁同伟只想呸他一脸。
狗屁的战略目光！
这种所谓的限制对鬼子来说简直就是可有可无的笑话。
早在进攻晋省前，鬼子就已经派出了大量的间谍，对当地的情报可谓是了如指掌，甚至连阎老西穿什么颜色的底裤都一清二楚。
铁路沿线一旦被它们占据，跟在后面的鬼子工兵联队就立即跟上，实施拨道工程。
铁轨撬起来往两边一挪，加宽成1435毫米的标准轨，这对于拥有工业化能力的鬼子工兵来说，根本不算什么难事。
而且鬼子为了适应中国的不同路况，甚至准备了可以更换轮对的车辆，也就是所谓的可变轨距列车的原始版。
所以阎老西这些所谓的防御效果，在军阀混战时期防一防其他军阀或许有点用，但在面对工业化强国的全面入侵时，这种物理隔离显得非常脆弱且可笑。
说白了阎老西这样修，其一就是为了省钱。
毕竟窄轨造价低，路基要求也低，募捐而来的银子剩下的可不就能装进他自己的腰包？
其二就是为了打造独立王国，方便他关起门来做土皇帝。
所谓的保境安民，实际上就是搞割据。
后来历史也证明了，窄轨不仅没能保住晋省，反而在战后给晋省的经济发展造成了巨大障碍。
导致晋省的煤炭外运长期受阻，直到后来国家花费巨资才将其全部改建为标准轨。
“这路迟早得改，但目前还不是时候。”
之所以选择把这批物资投放到运城附近，除了这里交通便利外，还有着另外一个目的。
那就是给滞留在黄河南岸的学子们一些信心。
自从平津沦陷后，大量的爱国学生和知识分子一路南下，试图寻找一张安静的书桌。
而风陵渡作为黄河上最重要的渡口之一，正处于同蒲铁路的南端终点。
这里不仅有铁路连通南北，更是连接晋、秦、豫三省的咽喉要道。
只要控制了这段铁路，就能利用火车快速将这些国家的宝贝疙瘩迅速转移到大后方，避免他们在路上遭受鬼子的截杀。
毕竟人才，才是未来建设新中国的基石。
想到这里，祁同伟意念一动从空间掏出了那辆霸气侧漏的东风猛士！
这鬼天气，山猫全地形车就不坐了，太冷容易把人冻傻。
随着汽车的发动，祁同伟开始疯狂地往外掏东西。
而铁路旁的空地上则突然凭空出现了一座座如同山般的物资。
这批物资里不仅有大量的武器弹药。
更有着海量的书籍、实验器材等。
这是祁同伟给那些即将到来的师生们准备的见面礼。
书本是精神食粮，武器是保卫力量。
在这个乱世，两者缺一不可。
好在这里是盆地地形，周围比较空旷。
再花了一个多小时后，祁同伟终于把空间里的大部分物资都摆了出来。
看着眼前绵延几公里的物资堆，祁同伟满意地点了点头。
老规矩，外围照样布置了大量的防空火力，方便赶来的战士们能快速进驻防御。
虽说鬼子的空军在这一带被打怕了，但这么多物资堆在这里，难免不招鬼眼红。
毕竟这么多物资根本瞒不住。
只是祁同伟也没打算瞒着。
他就是要大大方方的告诉世人，所谓的封锁对他来说根本没用。
究其原因还是刚才酒桌上，李云龙无意间提到英法那边的事进展不顺。
除了花旗参那边有回电，说黄金和学子们都已经在运过来的路上。
英法那边至今还没有任何消息传来。
看来自己还是小瞧了这些老牌强国死要面子的问题。
那帮傲慢的约翰牛和高卢鸡，显然还在摆他们老牌帝国的架子，对自己的提议爱搭不理。
既然这样，那压力就给到德三好了！
相信那位落榜美术生会很乐意拿这两国的文物来跟我交换物资的！