正赛第一日，里耶卡。
清晨五点半，文唐杰把路书往引擎盖上一拍，声音大得整个维修区都听得见。
“老细！我昨天晚上把索尔多在葡萄牙拉力锦标赛的车载录像全扒下来了！”
林澈正在调安全带。
“看出什么了。”
“他不是快在刹车点，是快在刹车和油门的切换节奏。”
文唐杰翻开路书，手指点着Ptak赛段那页：“所有人都是松刹车等车头沉下去再给油，他是松刹车的同一瞬间脚尖已经开始点油门了，中间没有等的间隔，刹车和油门之间的空档，他比别人短了零点三秒。”
“零点三秒，一个弯，累积起来呢？”
“一个赛段二十个弯，累积就是六秒。”
林澈把头盔扣上，然后看着文唐杰的翻开了的路书。
“今天你路书上加什么新标注了？”
文唐杰咧嘴一笑，露出两排牙。
“每个弯旁边画了一个小闪电，意思是松刹车的同时脚就往油门挪，别等。”
SS1，克尔克岛赛段，全长十七公里，陈哲远的8号车率先冲出去。
“前面右三！刹车点标在路牌过后第二十米，就是现在！”
8号车切进弯心，陈哲远今天的节奏跟暖身时判若两人，每一个刹车点都踩在路书标注的位置上。
出弯时赵一凡低头看了一眼数据。
“快了四秒二。”
“四秒二？”
“对，你暖身跑得跟老奶奶过马路似的，今天终于像个人了。”
“你能不能——”
“前面左二接右三！刹车点提前十五米！闭嘴开车！”
另一边，林澈的27号车紧随其后，文唐杰把索尔多昨天走的那条外线在路书上标得清清楚楚，每一个弯旁边都画了他自创的“闪电”符号。
“老细，这个右三，外线被前车轮胎扫过三轮，灰尘清干净了，走外线，松刹车的同时点油门！”
27号车斜着切向外线，林澈的右脚在刹车踏板松开的同时已经点上了油门，车身在弯心里几乎没有重心转移的顿挫感，出弯速度蹿上去将近六公里。
文唐杰在副驾吼了一嗓子：“老细！就是这个节奏！索尔多吃饭的本事咱们偷过来了！”
“别吼，报下一个弯。”
SS2，刘世豪的灰绿色赛车发车，Ptak山路段海拔爬升到一千米以上，空气稀薄，发动机输出掉了将近百分之五，但他的过弯速度反而比低海拔赛段更快。
第三个弯，他走外线，第四个弯，他走内线，第五个弯是个发卡弯，他的刹车点推到几乎贴着弯心的位置才踩下去，灰绿色赛车的车尾在柏油上侧滑出一道弧线，用车尾的侧滑角度来抵消转向不足。
出弯时油门踩到底，赛段时间出来：全场最快。
叶经理在记录板上连划了三道，笔尖差点戳穿纸面。
“刘世豪的柏油天赋，在窄弯里全逼出来了，他就该跑柏油。”
SS3，索尔多追回来了。
他的“零间隔切换”在每一个弯道里都精准到几乎没有误差，刹车松开的同一瞬间油门点下去，车头没有一丝多余的晃动，出弯速度比所有人都快。
全场最快，比刘世豪快了零点九秒。
张驰的20号车在SS4做出了回应。
在Ptak下坡段的十一个连续弯道里，索尔多是靠“零间隔切换”抢时间，张驰是靠刹车点，他的刹车点比路书标注的晚了至少十五米，入弯前重心转移的幅度比所有人都小。
冲线时，孙宇强低头看了一眼计时器，然后一巴掌拍在大腿上。
“比索尔多快零点七！”
现代车队P房那边，索尔多正蹲在他的橘红色i20旁边，听见对讲机里报出的赛段时间后，他转头看了一眼计时屏幕，然后站起来，走到赛道图前面，用手指点着几个弯。
索尔多用西班牙语跟技师说：“他这里走的是中线，中线被前车碾过的次数最少，灰尘最厚，他敢走中线，说明他的底盘对路面颠簸的过滤比我们好，而且他的刹车点至少比我晚了至少十米。”
技师问他要不要调整刹车点。
索尔多摇头。
“中线他只能走这一个弯，下一个弯中线全是碎石，他走不了，刹车点我会自己调整。”
正赛第一日下午，SS5至SS8。
SS5，张驰在总成绩榜上反超索尔多，领先一点二秒。
SS6，索尔多在一个右三弯走外线时压到了前车带出来的碎石堆，车尾甩了一下，损失了将近一秒，但他在SS7立刻追回来，全场最快，比张驰快零点五秒。
总成绩差距缩小到零点六秒。
叶经理盯着平板上的实时数据，手指在桌面上敲得越来越快。
“两个人从早上咬到现在，差距没超过两秒，这是克罗地亚站有史以来最紧的榜首争夺。”
安部长点了点头：“Ptak高海拔赛段，发动机输出掉百分之五，刹车散热效率也下降，谁的刹车管得住，谁就能撑到最后，索尔多的刹车温度比张驰高了将近四十度，这个温度差如果保持到下午最后一个赛段，他的刹车衰减会比张驰来得更早。”
SS8，索尔多的刹车点终于开始往回撤了。
不是他不想拼，是刹车踏板的脚感变了，刹车油的温度已经逼近沸点，他在SS8的入弯刹车点比SS7提前了将近十米。
张驰的20号车在SS8稳稳推进，刹车点一如既往地精准，出弯给油的时机一如既往地狠，冲线时，总成绩差距拉开到二点三秒。
“老细，索尔多的刹车开始衰减了，张弛哥把他逼到刹车过热了。”
“索尔多的节奏被打乱了一次，后面就会连着乱，看来师父今天把他算死了。”
正赛第二日，SS9至SS12。
刘世豪在SS9的Ptak上坡段跑出了赛段第三快，他的过弯节奏越来越稳，在窄弯里切出一条又一条干净利落的走线，没有多余的方向盘动作，没有多余的刹车消耗。
叶经理在记录板上又划了一道。
“刘世豪总成绩升到第四了，距离前三的胜田贵元只差零点九秒。”
SS10，刘世豪追上了胜田贵元，他在一个连续右弯组合段里走了外线，出弯速度比胜田快了将近四公里，总成绩榜上，刘世豪的名字跳到了第三。
中国队维修区里，百强总一巴掌拍在桌上，茶杯都跳了起来。
“第三！刘世豪干到第三了！”
丰田厂队P房那边，胜田贵元从赛车里钻出来，摘下头盔，他看了一眼计时屏幕，然后把头盔往座椅上一搁，走到赛道图前面站了很久。
SS11，厉小海的19号车出事了。
Beram-Cerovlje赛段，全长二十三公里，路面宽窄变化极快，第十四个弯是个右二接左三的组合弯，入弯前有一段长达四百米的加速直道，刹车点极难判断。
“小海，前面右二接左三！刹车点标在路牌过后第三十米，就是现在！”
厉小海踩下刹车，但柏油表面被前车轮胎带出来的泥巴糊了一层，抓地力比路书上预估的低了整整一个级别，刹车距离被拉长了，入弯速度过快，车头推了出去，右后轮蹭到路边的护墙，车身剧烈震动了一下。
刘显德惊呼：“蹭墙了！”
“我知道！”
“悬挂有没有异响？”
厉小海握紧方向盘，感受着引擎声和底盘传上来的每一丝震动。
一秒，两秒，三秒。
没有异响，没有漏气，轮胎压力正常。
“还能跑。”
19号赛车带着右后轮眉上一道长长的白色擦痕冲出赛段。
回到维修区，记星蹲在右后轮旁边，手电筒照着悬挂连杆，扳手敲了敲球头，又用手指摸了一遍胶套。
“胶套没裂，连杆没变形，运气好，蹭的是墙皮不是墙角。”
“能继续跑，但右后轮的定位数据偏了零点二度，高速弯会有轻微推头，你自己感觉着来。”
厉小海点头，没说话，刘显德站在旁边，路书抱在怀里，他低头翻到SS11那个弯，在抓地力标注旁边又加了一行字，“正赛实测，抓地力比预估低一级”。