“叮叮当当...”
“叮当叮当...”
1641年2月2日。
京海市以西五十公里处的一处平原，回荡着此起彼伏的铁锤敲击声。
数千名穿着灰色亚麻布工作服的工人，分散在漫长的铁路线上。
顶着烈日，辛勤工作。
有的抡起大铁锤用力敲击铁轨，有的推着小推车运送道砟，有的合力搬运枕木，还有的骑马背枪，沿着铁路线来回巡逻......
修建铁路的数千名工人，由正式工、奴隶、战俘、劳改犯组成。
正式工需要支付平均每月20华银的报酬，其他人只需管吃喝。
铁路建设是劳动密集型产业，需要的工人非常之多。
正在修建的这条铁路，高峰期会有8000多名工人同时开工。
工种包括勘探员、工程师、铁匠、木匠、爆破手以及大量的普通劳工。
京海到南庆的南北向铁路计划虽然暂时搁置了，但是京海到新定居点晋阳市的铁路计划不得不提前开始。
一方面，这条铁路会途经国家最大的煤铁产地抚溪市。
终点所在的五大湖区域，又是矿产资源非常丰富的地区。
建好之后，方便矿产资源的运输，极大节省工业成本，未来收益非常可观。
另一方面，晋阳市还是战乱之地，没有形成稳定的定居点，仅是一座军事堡垒。
因为它距离东部核心区太远，单靠人马运输物资远远无法满足前线需求，也没有河流直通。
全长一千多公里，要翻越山区、丘陵、沼泽、河流...有可能会遭到土著的袭击，补给难度不是一般的大。
不亚于横跨大西洋，向亚速尔群岛和葡萄牙的波尔图投送物资。
那里的土著战斗力不强，武器水平与共和国陆军，差了不知多少个世纪。
但是他们玩骚扰战术特别厉害，战斗意志也很顽强。
跟蚊子一样，在旁边飞来飞去，不打它就咬你，打的话数量太多，打死一只又来一只。
殷洲本就地广人稀，环境原始，交通不便，土著往树林里一钻就找不着人了。
多种原因导致前线军队暂时只能以防守为主。
大西洋沿岸，海巡警在过去一个月里，捣毁了三个走私窝点，缴获了上千杆火绳枪和燧发枪，还有不计其数的弹药、铁器和战马。
经过审讯，这些军火商人基本都是来自英格兰、尼德兰、丹麦和瑞典。
共同点都是新教国家。
他们故意武装五大湖地区的原住民，挑拨矛盾，给华联共和国上眼药。
其中英格兰最恶劣，居然派出军官对原住民进行训练。
把华联共和国塑造成掠夺土地，屠杀原住民的大反派。
显然英格兰依旧把北殷洲当作他们的核心利益区，并未完全放弃。
既然查理一世都这么客气了，许平自然要回礼，加大了对苏格兰起义军的支持，苏格兰高地上会定期刷新粮食和武器。
不装了，玩的就是一个礼尚往来。
......
京海市，盘古城，元首办公室，大门敞开着。
孔炎彬拿着一份报告来到门口，敲了敲门。
“进来。”
许平抬头一看，见来人是孔炎彬，便知道是有关钱的事情。
“铁路修建成本核算完了？确定没问题？”
他接过孔炎彬递过来的报告，简单看了看。
“数字是有点恐怖，但绝对没问题，没人敢在这项目上动手动脚。”
孔炎彬拉了个椅子坐下，郑重点头。
共和国存在一定的腐败现象，毕竟人又不是机器人，古今中外，全世界都一个样。
但目前的腐败度可以忽略不计。
许平等人也不是纯理想主义者，不要求人人都是圣人，不过一定得能办事。
他手上有‘清单’呢。
“全长大概1200公里，中途需要穿越梅岭山脉的末端，一个地势陡峭的山区，工作量很大。”孔炎彬继续说道。
以他们现在的工业水平，每公里铁路的造价在1.2万到5万华银之间。
地形不同，造价不同，山区最贵，其次丘陵，平地最便宜。
如果遇到河流还要建桥，价格另算。
遇到沼泽，只能绕路。
1200公里的路程有着多种多样的地形，还有很多条无法绕开的河流，总造价预算在4500万华银左右。
这些成本包括了土地费、物料费、劳动力费用、设备以及勘探和设计费。
好在土地不贵，而且都属于国家，省去了不少成本。
其中最贵的是物料和劳动力成本。
铁轨、枕木、道砟、桥梁建筑材料、车站建筑材料...所有东西全都只能由本国自己制造。
想进口都没办法，别国不生产。
去年，华联共和国的本土GDP是3.3亿华银，财政收入为5940万华银。
海外殖民地不仅无法上交收入，还得靠本土补贴。
但是作为本土的重要原料产地和消费市场，以及劳动力来源地，海外殖民地又不可或缺。
没有殖民地也就没有本土今日的繁荣。
修一条1200公里的铁路，需要至少4500万华银，快比得上一年的财政收入了。
“老城区改造，金山市定居点建设，百万移民接收和安置...全是烧钱的地方。”
许平说的比较委婉，但意思很直白，4500万不能全让政府掏，得合理利用社会资产。
“明白，我的计划是成立一家铁路建设股份公司，在京海证券交易所出售股份，中央财政部、鼎公司、还有沿线几个省政府共同出资，购买原始股票。”
“修建过程中，我们再慢慢面向全社会增发股票。”
“同时发行一批政府铁路债券，向本土以及海外殖民地募集资金，应该很容易就能把钱凑齐。”
“预计五年完工，每年需要投入约900万华银，但工人总数量可能上万。”
孔炎彬简单说了一下自己的计划。
许平觉得可行，没有反对。
他记得历史上美利坚是在1840年左右开始大修铁路。
美利坚政府募集资金的方式是：政府出土地和信用，私人资本和民众出钱，将国家战略和私人资本结合在一起。
但华联共和国毕竟不是美利坚，制度完全不一样。
没法直接抄作业。
华联共和国是一个公有制和私有制混合的国家，有点类似后世祖国。
他们毕竟是从后世穿越来的，接受的也是后世的教育，会有路径依赖，在设计国家政治制度和经济制度时，不可避免地会去模仿自己所了解的国家。
但因为国情不同，与后世还是有一定区别。
后世的铁路集团经过不断改制，变成了国有独资公司。
孔炎彬的融资逻辑，总结一句话就是：国家主导、市场运作、风险共担、利益共享。
以少量公共资金，撬动大量私人资本。
很像美利坚，但又不是跟美利坚一样放任自流，让铁路完全成为私人的物品。
共和国公共资金和私人资金的出资比例，大概是四六开或者三七开。
不是说美利坚模式不好，历史证明了他们当时的模式是行之有效的，短短半个世纪，铁路网就遍布全国。
但是华联共和国不是美利坚，也无法成为美利坚。
例如美利坚修一条这样的铁路需要十几年。
不同的利益群体各种扯皮。
许平等人可等不了这么久，最长五年铁路就要通车。
不然他们迟迟无法对晋阳市实现完全控制。
反之，只要铁路一通，人员和物资都能以极快的速度送达，那里的原住民要么归顺、要么被杀、要么被驱逐。
“五大湖的原住民你打算怎么处理？”
许平又拿起前线刚传回来的战报，问道。
原住民事务委员会正好是孔炎彬在负责。
“我的想法还是和以前一样，一手甜枣，一手大棒。”
“至于内部那些‘左派分子’言论，我是不会理，听到他们说话我就恶心，那群人就是吃太饱了。”
“对殷洲原住民来说，他们原本只有一条路，那就是被欧洲人大肆屠杀，甚至险些被历史遗忘，至少我们的到来，给了他们另一种可能。”
“东部地区的归化工作已经证明，先羁縻后改土归流的方案是有效的，只是见效时间长了些，可以慢慢来。”
孔炎彬想起穿越者内部的一些言论，少见的发脾气。
他的手段已经尽可能温和了，和欧洲人一比，简直就是菩萨，却还要被一些‘圣母’指责。
许平笑着安慰了几句，表示理解和支持。
当初他也被人骂过。
后来习惯了，走自己的路，让别人说去吧。
是非功过，可交予后人随意评说。
他们本质上是跨时空而来的殖民者，这个不否认。
殖民扩张的主要目的之一，是为华夏民族扩大生存空间，这个也不否认。
大部分穿越者觉得，这是理所当然的事情。
在这个时空中，殷洲大陆要么变成他们的，要么变成欧洲人的，没有第三种选项，原住民守不住。
由他们来统治殷洲，比欧洲人更有优势。
最明显的一个，华夏人和殷洲人都是黄种人，外貌上相似，第二代第三代基本就看不出区别了。
因为殷洲人是数万年前从东北亚地区，走大陆桥到的殷洲。
那时候白令海峡还不是海峡。
后世的美利坚可以让来自欧洲各国的白人都成为美利坚人，却将黑人、亚裔和原住民拒之门外。
进入21世纪，对非白人的歧视也没有完全消失。
说明外貌这种最明显的差异，会影响认同感的塑造。
另外，文化上，华夏文化也更具包容性。
许平曾经的想法是划出一块地让原住民建立自治区，后来仔细一想，这是个非常错误的决定。
还好没有实行。
北殷洲原住民本来就没有统一的身份认同，他们只对自己的部落有认同感。
殖民者的水平有高低之分。
有的人只会烧杀抢掠、屠杀土著，有的人更乐意于做生意，也有人善于治理。
欧洲人的殖民方式简单粗暴，输出武力、疾病和宗教。
用火与剑传播‘福音’。
中南殷洲的几个原住民国家，便已经被西班牙人给粉碎了。
孔炎彬则是尝试在文化上进行同化，同时保留着武力的选项。
华国目前的情况是，归化后的原住民既认同自己的部落小文化，又认同华夏大文化。
这种状态还算理想，正是许平等人想要的。
......
两人简单聊了一下五大湖地区原住民的情况，以及处理方式，决定继续推行东部模式。
羁縻同化和暴力威慑，双管齐下。
该杀的一个不留，至于穿越者内部那些想当乐山大佛的少数人，内阁不会理会他们的意见。